福田汽车十年：集成知识链合创新_成功案例_供应商俱乐部_产品资讯

　　福田奇迹
    福田汽车10岁了。十年间福田创造了汽车行业的奇迹。
　　从零起步，八年产销汽车100万辆，创下中国汽车工业的最快增长纪录；从单一品牌、单一品种轻卡，发展到欧曼、欧V、欧马可等八个品牌400多个品种，实现了商用车全系列发展，成为中国商用车第一品牌；自2002年起，累计实现出口2万多辆，成为中国商用车出口量最大的企业。
　　飞速成长的福田头顶诸多光环。在“2005CCTV我最喜爱的中国品牌”评选中，汽车行业有4家企业上榜，福田汽车则是唯一入选的商用车品牌。2005年3月15日，在世界客车博览亚洲展览会上，福田获得“最受关注企业奖”和“最佳环保车奖”。4个月后，福田又在第二届全国客车大赛上一举夺得“中国最佳商用车奖”、“中国客车最具发展力产品奖”等多项大奖。2005年福田汽车品牌价值达到119亿元。
　　更让人刮目的远不止这些。2005年3月，福田自主开发的奥铃系列轻卡上市，以此为标志，盘踞中国汽车市场20多年以日本五十铃轻型车为主导的轻型汽车格局被打破；2005年10月17日，“神舟六号”载人飞船返回祖国怀抱，福田汽车则圆满完成了飞船运输、搜索救援及保障指挥等各项相关任务，这是近年来我国在高端航天仪器任务中首次大量使用国有品牌；今年3月，福田自主开发、达到欧洲标准的欧曼ETX与欧马可同步上市，这两款车型分别代表世界重卡和轻卡制造的一流水平，而且据悉，欧曼ETX被德国海德堡汽车科技博物馆主动收藏，欧曼ETX赛车也受到欧洲汽联邀请，在德国霍根海姆F1赛道与欧洲冠军车队MAN车队进行对抗赛。
　　超常的发展速度、令人眼花缭乱的业绩，这一切无不是北汽福田自主创新的结果。诞生之日福田汽车就以自主品牌在国内市场出现。以产品技术创新为核心，截至今年5月份，福田累计产销具有自主品牌、自主知识产权的汽车超过150多万辆。
　　福田模式
    福田人将自己的自主创新模式概括为8个字：“集成知识，链合创新”。福田汽车党委书记、总经理王金玉解释说，“福田汽车的发展，是一个对知识孜孜追求和不断集成创新的过程。我们充分地整合、消化、吸收世界先进的战略、技术、运营、营销等各个方面的知识，形成福田特有的知识资产，从而形成企业核心竞争力。链合创新是在产业供应、经营管理、品牌运营等价值链环节以满足市场及消费者的需求为核心，形成各价值链环节优势资源的深度嫁接和交互链合，达成共赢和利益最大化、最佳效果的创新战略经营模式。”
　　可以说，“集成知识，链合创新”贯穿福田汽车发展的全过程。1996年福田汽车成立伊始，投资少、风险低、见效快、双赢等“链合创新”的特征，就在“百家法人造福田”的模式中得以淋漓尽致地显现。在福田汽车100家法人构成中，有55家上游配套厂，45家下游经销企业，遍布全国13个省、市、自治区，实现了全国范围的跨行业跨地区资产重组。福田作为整车制造商，处于该上下产业链的枢纽之位统管全局，并与配套厂之间通过股东关系建立起共命运的经济纽带。
　　不仅仅体现在产业链上，福田10年，“集成知识，链合创新”体现在企业内部价值链运营的各个环节。在研发方面，广泛地和国外科研机构合作，如福田和英国莲花公司、美国韦斯通、美国伊顿等公司在技术领域有广泛的合作；在供应链方面，和供应商就核心零部件联合研发；在品牌管理方面，福田汽车与奔驰公司签署商用车合作备忘录，未来的合资公司将实施“双品牌”战略。福田汽车每一个品牌和产品，都不是企业封闭的开发，而是集成了市场最先进的技术和资源的结果。
　　最近“集成知识，链合创新”的典范，则是今年4月福田汽车、潍柴动力、德国BOSCH公司和奥地利
　　AVL公司的三国四方携手缔结国际化战略联盟。王金玉说：“此次国际化战略联盟，是福田汽车集成知识，链合创新，打造企业自主创新模式的一个具体体现。”福田汽车董事长安庆衡认为，本次缔结国际化战略联盟可以说是福田汽车自主创新发展的一个经典例证，是福田汽车国际化发展迈出成功的一步。
　　福田的研发
    知识的无形，通过人才变得有形，无形与有形的结合，是福田汽车“集成知识”的秘笈。福田将眼界放置全球，在全球市场寻找优秀的人才。福田汽车工程研究院有一个“海归”、外籍专家和企业自己培养的专家构成的2000多人的研发团队。自成立以来，福田公司始终坚持走自主研发的道路。截至2005年底，福田在自主创新上投入资金近30亿元，累计申报各类专利152项，专利覆盖了公司汽车产品五大品牌，涉及到外观造型、车身部件结构、底盘部件结构等多个领域。自主研发投入超过销售收入的3.5%，自主研发新产品市场贡献率达到80%以上。
　　高擎自主创新的大旗，福田又开始远航，他们的目标是：到2010年，年产销汽车100万辆，其中海外出口20万辆，实现销售收入800亿元，使福田成为世界级的汽车制造企业。 TAG:|品牌|营销|

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