2007年10月15日，随着全球首架A380在法国南部空客总部正式移交给新加坡航空，在经历了延期，裁员，换帅等风波后，空中客车的划时代的作品A380终于要迎来它的首次商业飞行。
 
    当飞机到达新加坡樟宜国际机场时，现场喷起了巨大的水龙，迎接这个史上最大民用飞行器的到来。而在营销这架A380飞机上，新加坡航空算是下足了功夫。

　　超大飞机变身豪华座舱

　　如果都按照经济座舱布局，A380原本可以安装最多800个座位，但新加坡航空只安装了471个。包括主客舱的12个新航豪华套房，60个座位的商务舱和399个座位的经济舱。

　　新加坡航空公司首席执行官周俊成在交付仪式上说：“有了A380，再加上由我们选定的全新客舱内饰，可以使我们的乘客享受到一种全新的空中旅行方式，同时使他们从空中最安静的客舱中获得好处。我们全新的“新航套间”将给豪华空中旅行以全新的定义。”不难看出，新加坡航空A380不仅仅是作为旅行工具，就是为享受豪华的高端用户定制的。

　　新航豪华套舱在私密性、奢华性和个人空间方面都超越以前的头等舱。豪华套舱由Coste设计公司的法国豪华游艇设计师Jean-Jacques Coste设计，由日本Jamco公司和法国西卡玛集团制造。新航豪华套舱的每个座位宽度都接近1米（扶手折叠），并可通过一个简便易用的控制面板进行全面调节，适应多种不同坐卧姿势。乘客准备休息时，新加坡航空公司的空中乘务员会用丝绒床垫铺好一张平躺床。舒适的床上备有极松软的羽绒被和软垫由法国时尚品牌纪梵希设计。各套舱内的床都是单独设计的，而并非由座椅展开，乘客还能在床上坐着或躺着看书、或在各自58厘米（23英寸）液晶显示屏前睡姿和坐姿可以采用不同的床面，全平躺床的智能化设计使得乘客有更多选择，观看电影。而商务舱的座宽也86厘米，几乎是普通经济舱座位（宽48厘米）的两倍宽。

　　算起来，有近一半的座舱面积留给了这72名头等舱和商务舱乘客。但关键问题是，为高级客户提供那么大的空间，这是否是最明智的飞机空间利用方式。但新航仍在强调它们各自提供的豪华服务。摩根大通公司运输分析师马修?克罗(Matthew Crowe)在悉尼说：“如果几年前有人问我该拿空客A380怎么办，我会告诉他把飞机装满乘客，尽可能多载客。但现在情况并不是这样。”

　　公益营销有声有色

　　根据安排，A380在2007年10月25日星期四开始投入商业飞行，首飞于新加坡往返悉尼的航线。首次飞行的大部分机票在全球网络交易平台eBay上拍卖，拍卖所得的全部收益将平均分配给新加坡、悉尼的慈善机构和一家全球性人道主义机构。此举一下获得了轰动效应。日前新加坡航空公司代表对外宣布称，网上出价购买A380首航机票的人很多，拍卖活动当天两张起价为3.8美元的经济舱机票在一小时内结束竞价，最终以每张1825美元的价格成交；在随后几天的拍卖活动中，以每张38美元起拍的商务舱机票的成交价格达到了5900美元；而以每张380美元起卖的两张头等舱机票的成交价格则超过了10万美元。新加坡航空的相关人士说：“我们非常骄傲在这激动人心的时刻为新客机投入使用而庆祝，并将借此机会让值得帮助的慈善机构受益。我们要感谢全世界的航空爱好者参与到此次具有历史意义的飞行活动，同时为我们所做的事业做出了极大的贡献。”澳大利亚政府、悉尼机场、埃克森美孚公司、易贝eBay、贝宝（PayPal）、凯特空公司(Caterair) 以及其它的供应商联合起来，保证了每一美元的竞标收入都捐赠给了那些需要帮助的人。

　　新航A380首航机票慈善拍卖获得了巨大的成功，这次拍卖活动筹得资金共计126万美元，很多媒体都在报道A380首航时给予了大篇幅的报道，而新加坡航空只是付出了几张机票而已，除了豪华的飞行体验，新加坡航空还塑造了自己热衷公益的形象，可谓是一举多得。