刚刚过去的国庆长假，高速成了“停车场”，其中绕城高速是重灾区。昨天，市长张鸿铭调研交通工作，有与会者建议，绕城西复线应该尽快动工。

绕城西复线，是俗称杭州“二绕”的西半部分，经过湖州、杭州、绍兴三地。因为种种原因，西复线一直未开工建设。市长张鸿铭昨天也建议，绕城西复线最好争取明年开工。

张市长说：“现代化的大交通体系，应该是东西畅通、南北贯通、上下互通、内外联通。按照大交通建设要求，杭州一要优化内外交通衔接，二要完善城市交通走廊，三要构筑立体交通网络。综合推进交通基础设施建设，完善大交通发展支撑。”

除了高速，国道对交通的分流效果很显著。目前杭州境内有4条国道，共计234公里。根据最新的国省道干线公路网调整方案，杭州将形成7条国道网络，国道里程上升到600公里，临安、淳安也将结束没有国道的历史。

能否把车停在入城口

换公交地铁进杭州？

昨天的调研，还着重了解了杭州出入城口的环境整治情况。

目前杭州有31个城市主入城口，其中建成27个，在建的有两个，规划待建的两个。

这些入城口最大的问题是交通功能单一，没有建立有效的公共交通换乘体系。市交通运输局在汇报时说，计划将入城口进行分类整治。

一是根据每个入城口的交通功能，研究是否需要设置P+R停车换乘枢纽。

目前，明确有停车换乘枢纽的是绕城转塘入城口，今后从这里进市区的车主，可以把小汽车停在停车场，然后再转乘公交、地铁等进入主城区。

市交通局说，这种模式不仅可缓解入城口道路的拥堵，防止节假日出入口车子排长队的情况，也大大减少了进入主城区的车辆，缓解主城区交通压力。

第二种则根据各入城口实际情况，制定整治方案。比如杭州南、杭州北、萧山东等入城口，交通功能基本完善，重点是要提升环境景观和照明水平，所以这些口子往“靓”的方向装扮。

而留下互通、三墩互通、袁浦互通等，交通转换功能不完善，将来要结合快速路新建或改建互通立交。