二、海洋气象浮标站
利用锚系浮标和漂流浮标为载体，安装观测海洋气象要素、水文参
数和海洋动力参数的无人自动观测设备，与岸基站和平台站一起构筑台
风监测预警第一道防线。
按照气压空间分辨率 100 公里计算，布设锚系浮标观测阵列，沿岸
海区站间距 50 公里、近海站间距 150 公里。优先建立针对台风、海上14
大风及寒潮的断面观测网，其中，台风观测布设于海南文昌、海口，广
东电白、阳江、汕尾，福建厦门、福州，浙江宁波、台州、舟山，上海，
江苏连云港附近海域；大风寒潮观测以山东青岛、威海、烟台、东营，
河北秦皇岛，天津，辽宁营口、大连、丹东附近海域为基础，向中远海
辐射布局，形成断面观测网；台湾海峡和琼州海峡根据需求布设。漂流
浮标以东海和南海为重点布放。
在海洋部门建设的海洋锚系浮标上加载气象观测装备，按统一标准
改造海洋部门和气象部门已有的锚系浮标，初步构建中国近海浮标观测
网，实现部门间数据实时共享，并具备每年 100 个以上漂流浮标的海上
观测能力。
三、船载自动气象站
利用大吨位渔船、客货船及远洋货轮等船舶为载体，安装自动气象
站，由船舶管理方志愿开展海洋气象观测，实现对主要航运干线附近海
域的常规气象要素和能见度的实时监测。
在三个海域，选取航行于重点海域和远洋的大吨位船舶，开展船舶
志愿气象观测。以海洋部门为主，建设配备常规气象要素和能见度观测
等观测设备，以及卫星通信设备的船载自动气象站。
四、海上 GNSS/MET 站
海上 GNSS/MET 站用于观测整层大气水汽总量，进行水汽反演并
提供丰富的海洋大气水汽信息。对海上天气敏感区如季风影响区，副热
带高压控制区以及台风行进过程中的可降水量提供有效监测数据，用于
对可能降水的估测和数值预报同化。 加装相应模块后， 可用于开展海风、
海浪、海平面变化、空间天气等观测业务。
充分利用海洋、测绘等部门已有和规划站点，统筹考虑已有或待建15
的海岛和平台自动气象站点，按照平均站间距 50 公里、重点区域加密
的原则，补充建设一定数量的海上 GNSS/MET 站。配备 GNSS/MET 观
测设备、导航卫星反射信号处理系统及空间天气相应模块，逐步形成海
上水汽组网观测能力。
第二节 空基气象观测
空基气象观测包括飞机综合探测系统和自动探空站。飞机综合探测
系统由高性能无人飞机和安装在机身下部的下投探空系统组成，是改善
海洋高空探测的有效手段，对于提高台风预报准确率有明显作用。结合
自动探空与下投探空系统可获取海面至平流层的大气垂直观测数据。目
前我国尚未开展海上飞机综合探测，也未建设海岛高空探测站，海上高
空探测资料空白。
一、飞机综合探测系统
高性能无人飞机应具有 15000 米高度巡航飞行的能力，巡航半径
3000～5000 公里，实现对台风的追踪观测。下投探空系统获取大气温
度、湿度、气压、风向、风速的廓线资料。
购置高性能无人飞机并配备下投探空系统，结合人工影响天气工程
建设的高性能作业探测飞机，建设国家级飞行设计、指挥、监控平台和
资料处理分发系统，构成飞机综合探测系统。在东海、南海及其周边海
域初步形成离岸 3000～5000 公里下投探空和机载遥感探测能力，定期、
定点获取三维大气观测资料和洋面气象资料。
二、自动探空站
利用自动释放探空气球及其携带的探空仪，获取大气温度、湿度、16
气压、风向、风速的廓线资料。
综合考虑各海域探空常规观测、应急观测、预报和服务需求，根据
台风登陆路径统计结果，在南海海域及东海部分海域高空气象探测空白
区域补充建设自动探空站。
第三节 岸基气象观测
岸基气象观测主要由地基遥感大气垂直探测系统、地波雷达、雷电
监测站、天气雷达等组成。目前，气象、海洋部门已有的岸基气象观测
系统在雷达风场反演技术，特别是海上大风探测方面还没有充分发挥雷
达探测作用，在布局上也没有考虑海洋气象观测需求。岸基探空站 300
公里左右的间距、每天两次的观测时次，不能满足海洋气象预报和服务
需求，风廓线雷达覆盖不够，垂直风场获取能力不足，同时还缺乏与之
配套的温度、湿度和水凝物探测，雷电监测站、地波雷达等观测设备在
为海洋气象预报服务上也存在布局密度不足等问题。
一、地基遥感大气垂直探测系统
地基遥感大气垂直探测系统由风廓线雷达、微波辐射计、
GNSS/MET、云雷达等组成，对地面到对流层的大气风、温、湿、水凝
物廓线进行连续探测。地基遥感大气垂直探测系统具有观测频次高、连
续获取资料能力强的特点，对监测台风等海上天气系统、提高短临天气
预报水平、改进数值天气预报具有重要作用。
充分考虑地基遥感探空站网与常规高空探测、卫星探测等其他探测
手段的衔接，在沿海布设站网间距在 100 公里以内的地基遥感探空站
网。为了探测要素完整和提高探测性能以及方便维护，风廓线雷达、微17
波辐射计、云雷达同站配置。结合沿海各省已布设风廓线雷达探测网、
GNSS/MET 探测网，按照国家相关规划，适当补充建设风廓线雷达、云
雷达、微波辐射计，建设地基遥感大气垂直探测系统数据处理环境，开
发质量控制及观测产品业务软件。
二、地波雷达站
地波雷达系统可对海洋表面流场、风场、浪场等多种海洋动力学参
数进行实时监测，反演的海面风场对于改进海洋气象数值预报模式、提
高海洋气象预报能力和台风监测分析能力具有重要意义。
结合气象、海洋部门需求，按照互补、共享原则，由海洋部门负责
在沿岸新建地波雷达站，与已有的地波雷达共同构成我国沿海地波雷达
探测网，实现部门间数据实时共享。站间距应为两个组网雷达中探测距
离较小雷达最大量程的三分之一，非组网工作的两个地波雷达站最小距
离应大于 10 公里。
三、雷电监测站
雷电监测站可获取实时雷电的类型、极性和频数等观测数据，实现
近海强对流监测和近海台风定位，与天气雷达、自动气象站和卫星等观
测资料联合监测与相互订正，提高对强对流、台风、和暴雨等海上气象
灾害的实时监测。
补充建设雷电监测站。沿海地区站距 150 公里左右，海上站距不小
于 200 公里，优先在观测空白区布局。
四、天气雷达站
天气雷达用于探测云和降水信息，是监测、预警突发灾害性天气的
有效手段，采用双偏振技术的天气雷达在降水类型识别、定量估测降水18
等方面有显著优势，能够进一步提高短时临近预报预警水平。
针对全国雷达海洋气象观测空白区，在海岛增补天气雷达，同时对
沿海已建天气雷达进行换型和双偏振技术升级改造。雷达探测范围覆盖
我国沿岸和重点海域。
第四节 天基气象观测
天基气象观测是指利用卫星遥感仪器大范围定期获取气象信息的
综合观测系统，是海洋气象业务的重要数据来源。结合《我国气象卫星
及其应用发展规划（2011-2020 年）》的实施，开展海基卫星遥感综合
观测平台、海洋灾害性天气卫星监测预警能力建设。
一、海基卫星遥感综合观测平台
海基卫星遥感综合观测平台对常规气象要素、辐射、云量、气溶胶
和海洋环境要素进行连续实测，可提高卫星观测面向海洋气象应用的辐
射定标、产品反演和真实性检验技术水平，保障卫星海洋气象数据产品
的可靠性。
根据卫星定量产品质量评估和改进需求，在环渤海、黄海、东海、
南海选取适当海域，新建海基卫星遥感综合观测平台，提供不同海域可
靠、连续海上多要素实测数据，满足海洋气象服务对卫星产品精度和稳
定度的要求。
二、海洋灾害性天气卫星监测预警
海洋灾害性天气卫星监测预警是指利用气象、海洋、减灾、高分等
卫星资料生成具有业务使用价值的卫星定量反演产品，对海洋灾害性天
气开展监测预警。海洋灾害性天气卫星监测预警可有效弥补海上观测资19
料空白区、稀疏区的监测空白，是实现远洋海洋灾害性天气监测预警的
主要手段。
根据海洋灾害性天气特点， 充分挖掘现有卫星潜力、 加强应用研发，
逐步提高卫星监测预警能力。建设以地基、海基配套观测为主的卫星海
洋气象灾情监测系统，开展星地同步观测实验收集卫星过境时海雾、强
对流等海洋灾害性天气的地面观测数据，提高对灾害性天气辐射特性的
认识、加强对卫星资料的验证；建设海洋灾害性天气数据库，为海洋灾
害性天气的监测预警、灾害评估、风险区划提供数据支撑；建设海洋灾
害性天气卫星产品系统，开展海洋灾害性天气反演优化算法研发，增强
对卫星有能力且有潜力挖掘的海雾、海上强对流、海上大风等产品的研
发和精度检验。20
第四章 提高海洋气象预报预测水平
以提高海洋灾害性天气预报准确率、精细化水平和有效预警时效、
扩大海域覆盖范围为目标，优化整合，形成分级布局、上下一体的海洋
气象预报预测系统，主要包括海洋天气监测分析、海洋天气预报预警、
海洋气候监测预测和海洋气象数值预报四个业务系统的建设。
第一节 海洋天气监测分析
海洋天气监测分析业务系统是多种海洋气象观测资料的综合显示
分析平台，并通过数值同化分析技术形成气象要素格点数据，实现对台
风、海上大风、海雾、强对流等灾害性天气的全方位、高频次、高精度
的立体监测。在现有现代化人机交互气象信息处理和天气预报制作系统
（MICAPS）业务平台基础上补充建设海洋天气监测功能，实现新增海
洋气象资料尤其是雷达、卫星等遥感资料的快速直观显示和综合分析，
具备海洋灾害性天气灾害监测报警功能；新建海洋气象多源观测资料同
化业务系统，融合分析不同海洋气象观测资料，形成高时空分辨率的气
象格点监测产品和海洋气象再分析资料集。
在国家、区域中心、省、市分级部署海洋天气监测业务系统；在国
家和区域中心部署海洋气象多源观测资料同化业务系统，同化分析产品
实时提供给省、市级海洋气象业务单位使用。