专家们观摩这堂课的目的是评估该校与GRSP合作实施的“平安上学 安全放学”项目所做的工作以及在学生道路安全保障上所做的努力，并组织专家采取干预措施，以保障学生上放学期间的道路安全。

　　浙江5-14岁儿童因道路交通伤害死因占总死亡的21.9%

　　交通道路伤害是我国0到14岁儿童首位死亡原因，据世界卫生组织统计，每年有18万以上的15岁以下儿童死于道路交通事故，数十万的儿童致残。

　　仅浙江省，2014年死因监测数据显示，全省5-14岁儿童因道路交通伤害死因占总死亡的21.9%。

　　数据显示，儿童因不遵守交通规则而发生的车祸在交通事故中占大多数。例如低龄孩子穿越马路时没有成年人带领，不走便道或人行横道，骑自行车技术不熟练或逆行，在公路旁玩耍，红灯亮时横过马路，骑自行车带人，在机动车道上骑自行车等等。

　　其次，交通标志不醒目。一些地方交通灯长期坏损无人修理或难以辨认；人行横道标志不清；人多拥挤的路段没有设置标牌等都是造成儿童伤害的交通事故不可忽视的一面。。

　　如何让孩子平安上学 安全返家？

　　杭州青蓝青华等10所中小学校与GRSP合作试点

　　孩子每天能否平安上学、安全返家是每个家长最关心的。如何才能让孩子免遭道路伤害威胁？为此，浙江进行了有益的尝试。从今年开始，总部设在日内瓦的全球道路交通安全合作伙伴与浙江省合作，选择杭州市作为试点，开展以“平安上学 安全返家”为重点的学生道路安全综合干预项目。

　　该项目主要针对学生上学和返家途中重要道路的安全问题，分析学校周边的交通环境，找到问题，并在当地政府领导下，联合公安、卫生、教育、宣传等多部门力量，开展系列针对性干预活动，以保障学生道路安全。

　　此次共选取了包括杭州青蓝青华实验小学等交通状况比较复杂的杭州下城区10所中小学校参与该项目。

　　这些措施，未来会让您的孩子上学放学路上更安全

　　项目技术牵头单位，浙江省疾控中心慢病所专家在接受记者采访时表示，低年级的学生，视觉神经还没发育完全，他们的视野只有成人的三分之一左右，看不到眼角边以外的东西，并且会错误地认为快速行驶的汽车能像运动员一样迅速地停下来，对道路上潜在的危险性认识不足。

　　此外，放学后是最危险的时段，因为在学校呆了一天，儿童的运动欲望急切地想释放，只会本能的把思想集中在自己的乐趣当中，不理会危险，从而忘却了交通的存在。

　　因此该项目建立了由卫生、教育、交管团委等为主体的项目合作团队，联合针对学生道路安全问题进行研究，并根据研究结果采取相应措施进行针对性干预。

　　邀请学生参与到道路安全宣传栏的设计与展示中来，  编译了由全球道路交通安全合作伙伴提供的项目指南与针对中小学一至八年级学生的道路安全教育活动手册，鼓励教师运用指导手册在课堂上进行道路安全相关知识教学，向学生家长发出倡议，邀请家长参与“小手拉大手——安全出行承诺”活动，并对家长的交通出行行为进行监督和反馈，使家长以身作则共同参与到培养未来合格道路使用者的活动中。

　　关于全球道路安全合作伙伴(GRSP)

　　全球道路安全合作伙伴(GRSP)是一个由世界银行发起，目前由国际红十字与红新月联合会支持的专门从事道路安全的非盈利性多边合作国际机构。它的宗旨是减少发展中国家道路交通事故导致的人身伤亡。