除了新扣分标准，驾考新规中引人关注的是还新增了“单眼人士申请驾照”的条款：

　　符合条件的单眼视力障碍人士，将可以申请小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证。

　　符合什么条件？单眼视力障碍的人士，优眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表5.0以上，且水平视野达到150度的。

　　消息一出，网友们的担忧随之而来：

　　网友“Jason Li”：一只眼睛的视野和两只眼睛根本没法比，盲区更大吧。

　　网友“6666大大”：你想啊，单眼开车不出事还好，一出事，人家就会指着你的鼻子说，“单眼还开什么车？”

　　网友“丫晴晴”：单眼的世界不是平面的吗？

　　也有网友对新规持赞同观点：

　　网友“Green Blue”：我不能证明单眼和双眼驾车同等安全，但如果单眼人士的条件可以保证足够的安全驾驶，为什么不可以？

　　网友“白翡翠”：国外有很多开放单眼驾驶的，单眼出事儿的比正常双眼驾驶的少好嘛！

　　那么单眼相对于双眼的短板到底有哪些？这些短板是否足以影响开车的安全性？浙江在线记者采访到了温州医科大学附属眼视光医院院长瞿佳教授，请他来为大家释疑。

　　瞿佳：在生理条件上，单眼视障患者可以胜任驾驶任务

　　单眼在视觉清晰度、视野范围和深度视觉(即立体感)上都不如双眼，这是肯定的。但单眼人士至于因为双眼视功能低下，导致距离判断不准确，从而引发事故吗？

　　一般来说，单眼盲者一侧视野缺失后，驾驶视野范围较小，但可以通过转头或者转眼弥补缺损。

        国外众多研究表明，视力与驾驶安全没有或至多有微弱的相关性。双眼视并不是判断距离的唯一线索，单眼线索也可以提供粗略的深度视觉。单眼失明后，在经过一段时间适应后，大脑还可以通过代偿可以重新获取距离感。

当然，如果只是一只眼的视力稍低于正常眼，就还可能存在立体感，视野范围也较单眼盲者要大得多，更不存在危险驾驶。

　　为什么把条件设为“优眼视力5.0以上，水平视野达到150度”？

　　在2006年国际眼科会议上，国际眼科理事会提交了《驾驶安全的视觉要求》，该份报告推荐的视力标准为“申请人张开双眼后的视力达到5.0或以上”。

　　“国外体检视力时测的是双眼视力，而且这个标准远远低于我国的视力标准。”瞿佳教授认为，这为我国放宽标准做了充分的实践检验。

　　“正常眼的视力就是5.0的标准，且视野范围达到150度，如果单眼盲者连正常眼都不能达到正常值，那就无法胜任安全驾驶。”

　　单眼驾驶为什么事故率低？因生理条件不足反而更加小心谨慎

　　有交通事故原因报告指出，交通事故多是因驾驶者安全意识淡薄相关。实际情况也表明，在一些开放单眼者驾驶的地区，甚至出现单眼者的事故率比正常双眼视者更低的情况。

　　但由于单眼者长时间驾驶容易产生视疲劳，一般建议持续驾驶时间减半(2小时)，休息时间为15-30分钟，夜间驾驶时间不能超过1.5小时，并且要注意保持车距。

　　“根据不完全统计，我国至少有2000万单眼视障者。因为生理条件的不足，单眼视障者驾车往往会更加小心谨慎，车速较慢，反而更加稳定可靠，不容易发生交通事故。”瞿佳教授说。

　　据了解，近年来，单眼视障人群纷纷通过各种途径来为自己争取合法权益，其中不乏通过走后门获取驾照、甚至干脆无照驾驶，这些都会给社会安全埋下了隐患。