今天是我国第9个无车日，中国城市无车日活动自2007年首次开展以来，始终秉持绿色化的交通发展理念。截至目前，我国承诺参加活动的城市已达171个，无车日活动影响力逐年增强。但“无车日”的影响并非只在9月22日一天，应将绿色出行与社会生活相融合。
　　　　
　　让出行变成提升生活品质的方式
　　
　　2015年中国城市无车日活动的主题是“绿色交通——选择·改变·融合”，提倡将绿色出行与社会生活相融合，将出行变成提升民众生活品质的方式。
　　
　　强调多种交通方式出行
　　
　　强调多种交通方式建设的必要性，完善公共交通服务和绿色出行环境，方便人们选择公共交通、步行和自行车等绿色交通方式，改变过度依赖小汽车出行的交通发展模式。
　　
　　为市民不开车创造良好环境
　　
　　将做好相关准备工作，创造良好的公共交通、自行车和步行环境，呼吁市民“无车日”当天尽量不开车，选择更加绿色的交通方式。为保证市民在无车日当天正常出行，地铁系统将根据客流情况适时增开临时列车；14条公交线为配合无车日，延长运营时间。详细>>
　　
　　现状：公众对“无车日”没概念 遭遇堵车
　　
　　记者采访104人仅9人听说
　　
　　最堵9月有个世界无车日，您知道吗？上个周末，记者在大街上随机采访了104名路人，只有9人听说过这个日子。还不足1成。
　　
　　无车日遭遇堵车为常态
　　
　　虽然对无车日没概念，但无车日遭遇堵车却是很多人经历过的。2013年，无车日当天全市路网中度以上拥堵时间约11个小时；2014年，王府井划定的无车区被转弯抢行的车堵成“死胡同”……今年，无车日逢周二，形势严峻。之前的一天，和随后的周四、周五，都被市交通委预测为最堵月的重点拥堵日。
　　
　　以小汽车为代表的机动车交通显弊端
　　
　　长期以来我国城市交通在政策制定、设施规划建设方面普遍存在重视以小汽车为代表的机动车交通，忽视步行与非机动车交通等其他交通方式，忽视不同交通方式之间衔接转换的问题。随着“小汽车化”进程加快，路内停车、机动车道拓宽、市政公用设施布置等严重侵占了步行与自行车通行空间，对约占50%出行人群的安全性和舒适性产生了影响。
　　
　　建议：制定发展绿色交通的永久性措施
　　
　　发展完善的未来公共交通
　　
　　市民勾勒出了一个未来公共交通的需求蓝图：地面公交专用道连成网络，公交车每天都能像单双号期间一样跑起来；地铁网络越来越密集，大家出行有更多选择可以避挤；专车等新型的出行模式合法合理化，成为大家出行的新选择。
　　
　　制定政策措施还路于民
　　
　　政策措施将包括还路于民，例如新建或扩大步行街区、新建或延伸自行车道、新建公交专用车道、提高公共交通的可达性和服务质量等；在绿色交通体验方面，可以进行公交一卡通充值优惠活动，无车区域内免费租用公共自行车，以及联合商家开展与多元化出行相关的促销活动等。有利于公共交通、步行和自行车等多方式交通的政策措施，均可构成发展绿色交通的永久性措施。
　　
　　资源环境约束倒逼小汽车出行回归理性
　　
　　参与无车日活动的城市需要构建起多种交通方式体系，改变以小汽车为主导的规划建设管理导向，通过使用成本与资源环境约束倒逼小汽车出行回归理性，降低小汽车出行的比例。
　　
　　建立绿色交通体系
　　
　　“无车日”的影响并非只在9月22日一天，承诺参与无车日活动的城市正通过提升公共交通服务体系、改善步行和自行车出行环境等方式，建设减少小汽车出行的多种交通方式体系，推动建立绿色交通体系。