央行收紧货币政策、北京治堵、停止小型车纳税优惠??2010年底一系列宏微观政策的变化下，人们对于2011年的车市预测又开始变得谨慎起来。最新罗兰贝格的一份报道指出，今年的增幅将由超过30%跌至15%，2012年和2015年分别为10%和8%。不过，对于宾利、劳斯莱斯这样的超豪华车来说，供不上货才是影响他们销量再次翻番的唯一障碍。

　　高增长才刚开始

　　2010年年底的广州车展，宾利展台仅管只摆放了两款样车，但价值548万的慕尚，378万的欧陆飞驰，398万SpeedChina极速版及508万以上欧陆超级跑车，短短七天便售出18台。

　　“我们每年销量有100%的增长。”宾利中国董事及总经理郑飚表示，2010年，宾利全年在华交车量超过800台，中国市场虽然仍在全球排名第三，但跟英国的销量已比较接近，而2009年跟英国还有很大的差距，“保守一点，2011年宾利销量将至少增加50%。”

　　玛莎拉蒂2010年增长60%，除了400多台车的交车，另外还有200多个订单因供货不足无法交货。2010年中国整个豪华车市的增长速度为60%，但玛莎拉蒂销售总监高孟雄认为远不止这些，只是因为供不上货。他预计，2011，中国超豪华车的增长速度仍将保持在50%左右。劳斯莱斯在2010年的前十一个月向中国(包括香港)交付了500台新车。而2009年全年也仅仅售出了100台。据彭博社报道， 劳斯莱斯计划2011年在中国销售突破800台，两年之内销售提升8倍。

　　超豪华车商的雄心勃勃来自中国无处不在的“造富管道”及一波又一波的“造富运动”。

　　“中国每年至少都有8%的经济增长，一定会有很多的行业、很多的领先企业能够赚到很多的钱，也有很多新的企业上市，”郑飚认为，“中国仍处于一个造富高峰期，我们的高增长才刚刚开始。”

　　根据胡润研究院公布的数字，2010年中国十亿富豪的人数增加到1363名，百亿富豪达到97名。中国前1000名富豪平均财富比两年前增长了64%。瑞信研究院发布2010《全球财富报告》报告指出，全球8万名超高净值人士(人均财富超过5000万美元)，和2400万名其他高净值人士(人均财富介乎100万美元至5000万美元)中，中国占80多万名。

　　面对80多万的潜在购买客户，2002年进入中国的宾利保有量不过3000辆，而劳斯莱斯保有量不超过800辆。

TAG:|车市场|豪车|