原标题：丰田大众决战第一 中国市场是关键

　　尽管丰田官方尚未公布2014年全球销售业绩，但近日发布的几组数据反应出丰田与大众“全球销量第一宝座”之争呈焦灼态势。

　　1月11日，大众发布了2014年全球销售1014万辆的业绩，市场分析其可能领先丰田10万辆左右，有望夺得全球销量冠军。但1月13日就有消息传出，丰田预计上年全球销量达到1020万辆，仍将继续称霸冠军位置。

　　可见大众和丰田之间的全球销量差距也就在10万辆左右。而2014年丰田在华实现销售103.24万，与其之前的销售目标相差6万多辆。同期，大众在亚太地区的销量首次超过欧洲，在华销售368万辆。此消彼长中，中国或将成2015年丰田与大众销量第一之争的“修罗场”。

　　事实上，丰田在2014年已经开始了对中国市场的变革。2014年上半年，南北丰田同时上市了两款重要的中级车，一汽丰田第十一代卡罗拉和广汽丰田雷凌。这两款车最大的特点便是基于新一代卡罗拉进行不同方向的本土开发，第十一代卡罗拉更趋向“国际版”，而雷凌则更符合中国本土需求。这种从产品互补变为同品竞争的打法，与大众在华的产品策略非常相似。雷凌在2014年10月、11月的销售数据均过万，而全新卡罗拉自9月起销量便过2万辆，12月则实现销量2.9万辆。

　　2014年底，丰田又上市了中高级车新一代凯美瑞，指导价17.98万-32.97万，与一汽大众迈腾和上海大众帕萨特在价格区间上几乎重合，与竞品宝马3系也较接近。从网站报价来看，宝马3系的经销商报价为22.5万-48.63万。

　　不仅是价格，在产品配置和宣传上，丰田与大众也颇有针锋相对的意味。凯美瑞搭载丰田过去应用于豪华车上的2.0L双直喷引擎，配合升级的6速手自一体变速箱。广汽丰田执行副总经理李晖将其描述为“铂金组合全新动力”。而大众系产品的TSI发动机和DSG变速器的组合则宣传为“黄金动力组合”。凯美瑞虽然没有兄弟车型，但混合动力车型也不失为一种抗衡。

　　未来丰田与大众的在华“战争”仍存在较大的变数。新车效应明显的中国市场，2015年丰田预计将有4款新车上市，而大众则有超过10款新车上市。在产能方面，大众两家在华企业2015年产能规划超过430万辆(上海大众含斯柯达220万辆，一汽大众含奥迪210万辆)。而目前丰田在中国的产能约为100万辆。

　　此外，一汽大众速腾断轴及召回事件仍在持续发酵中，这一事件对大众品牌的市场影响，现在还未可知。