Uber的逻辑
第一，Uber逻辑是真正的去中间化，甚至完全省去价值传递环节
马化腾说，新一代信息技术正从价值传递环节向价值创造环节渗透，对原有传统行业起到很大的升级换代作用。
中国的互联网一直在价值传递环节革命，也就是中间环节革命，这是很大的问题。金焕民老师一直质疑电商，我认为就是这个原因。德国的工业4.0就是价值创造环节。中国电商不仅没有价值创造，还通过低价挤压了价值创造的空间。比如，中国正处于结构调整、新主流换挡的时候，电商价格战却成了主流。
随着IOT的普及，互联网的信息会海量增加，无论多么强大的平台，只要是价值传递的中间环节，都无法解决海量信息与注意力稀缺的矛盾，而Uber逻辑解决了这个矛盾。
第二，Uber逻辑动员了社会冗余资源，即大量闲置资源
工业文明时代创造了大量的资源，但也形成了资源的极大浪费，Uber、Airbnb，都是对社会冗余资源的利用，价值很大。有人说，只要洛杉矶有15%的人拼车，就能解决堵车问题。冗余资源参与整合，边际成本很低，也拉低了运营成本。
第三，原来经济活动的主体主要是组织，Uber逻辑却能让个体参与经济活动
经济活动从个体到组织，再到个体，这是螺旋式上升，不再是简单的回归。
第四，Uber逻辑是智能链接、自动链接
现在的信息源太多，IOT普及后会更多，大数据最后表现为智能！
第五，Uber逻辑已经无限接近消除信息不对称
信息不对称永远存在，商业社会依赖信息不对称，所以，随着Uber逻辑向其他领域延伸，商业的活跃度或许会下降。所谓商业领域，就是马化腾所讲的价值传递领域。
农业社会，商业的不对称主要产生于地理跨度，迁徙的商人有更大的信息不对称；工业文明时代，信息更多地掌握在媒体手中，媒体制造了新的信息不对称。特别是大众媒体的信息轰炸，强化了信息不对称。
现在的互联网平台，正在做着传统媒体做的事情，现在的互联网传播，其实就是一场动员新媒体的公关运动。
第六，Uber逻辑中，双方是对等的
滴滴快的把决定权交给了司机，这对消费者不公平。Uber只有乘客上车后，司机才知道目的地。
现在大数据流行，但都是为厂商服务。这不公平。
平台的结构性缺陷，决定了它可以礼貌性尊重消费者，但利益决定了它不会真正公平对待消费者。因为一切格局是按钱分配的。
Uber是孤例，还是革命？
Uber到底是一个行业的特例，还是有普世价值的互联网革命？
这取决于你看到的是Uber模式，还是Uber逻辑。我今天讲的是Uber逻辑。Uber逻辑就是看到本质、核心。
商业里，有三条流，信息流、物流、资金流。核心是信息流，其他附属于信息流，或由信息流衍生。
有人质疑，对于实体性产品，Uber行不通；对于组织，Uber行不通。
但现在，Uber逻辑已经在很多地方应用，史贤龙老师举了几个例子，简单点的：以前买车票、查询都很不方便，现在只要选择几个条件，比如出发地、到达地、时间、车型，符合条件的车票信息一目了然。
复杂点的：比如要买服装，为什么不能像“今日头条”那样，选择几个条件，然后定制页面，不用到淘宝或天猫逛了。现在淘宝虽然也利用了大数据，比如根据过去的购物倾向，提供了类似的服务，但还是平台思维占主流。
Uber只要能解决信息智能传递问题，那么一切都不在话下。
我们现在接受的商业逻辑，基本上是工业文明时代的逻辑，以低成本工业化大生产为主要目标，组织理论、科学管理，都是为规模化大生产服务的。
Uber逻辑代表了信息文明的核心逻辑。互联网智能能够击穿一切壁垒，首先是信息透明度增加，商业空间被压缩。其次是规模、组织、资金壁垒。
Uber逻辑的另一个核心，就是把注意力挤压到价值创造领域，这才是真正竞争力的核心。世界范围内的竞争力，未来就在价值创造领域。
我曾经认为，创意领域是最难应用Uber逻辑的，后来发现了Verlocal，我算是真正领教了，Uber逻辑几乎能应用于一切领域。
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