DS5LS作为一款上量的车型，不仅长安PSA对其寄予厚望，唐唯实更希望DS独立发展后，能够扭转当前PSA整体亏损的局面

　　3月28日，东风汽车(600006,股吧)与标致雪铁龙(以下称PSA)在北京举行全球战略联盟协议签约仪式，同一天，蕴涵DS品牌独立宣言意味的A级豪华三厢轿车DS 5LS也在京上市。一时间，东风汽车间接成为了长安PSA的股东，未来东风“亲生儿子”神龙汽车与“养子”长安PSA在引进雪铁龙车型和标致车型，以及技术资源方面势必有交集。

　　然而，这一切目前好像与DS品牌无关，PSA新任掌门人唐唯实早已将“DS品牌独立”提上了日程，一定意义上讲，DS品牌的独立实际上就是“长安谛艾仕”品牌的独立。

　　这也难怪长安PSA副总裁蔡建军表示，DS 5LS的上市将DS品牌作为一个独立、高端的豪华品牌推向了中国市场，并士气高昂的提到2014年销售5万辆的目标。

　　DS独立利于品牌成长

　　今年日内瓦国际车展上，唐唯实列举大众奥迪品牌作为DS未来发展的榜样之一，表示应该“尽快促使DS成为独立品牌”的设想，但未给出DS品牌独立具体时间表。而雪铁龙品牌总监Frédéric Banzet则表示，DS品牌在中国实际上已经开始走独立品牌的路线了，而向其他亚洲市场，甚至是欧洲市场也可以采取这种方式。

　　《证券日报》记者了解到，当前DS的制造完全由长安标致雪铁龙的深圳工厂来完成，而销售渠道也完全独立建设，也就是刚上市的DS 5LS完全脱离雪铁龙品牌标识，首款采用全新DS前脸设计、独立佩戴DS车标的全新三厢轿车，DS5LS开启了“DS品牌独立宣言”。

　　DS5LS几乎是为中国市场量身打造的车型，其A级长轴距将攻占紧凑型车市场，直面竞争对手奥迪A3三厢车型，14.69-24.69万的售价区间无疑具有明显的性价比优势。

　　DS5LS作为一款上量的车型，不仅仅是长安PSA对其寄予厚望，唐唯实更是希望DS独立发展后，能够扭转当前PSA整体亏损的局面。“德国汽车制造商为什么赚钱？最主要的赢利点来自于他们的高端品牌，而DS恰恰是PSA的高端品牌，”唐唯实此前表示。

　　DS5LS销量目标约3万辆

　　为了实现DS5LS尽快上量的目的，长安PSA目前所做的一切营销都在围绕终端用户。从2014年年初推出“1元订车”开启微信购车新时代，到近期推出的DS订车宝服务，消费者仅需关注DS官方微信账号DS STORE，并通过微信支付5000元订金，预订DS 5LS，即可享受DS订车宝带来的最高可达11.11元/天的现金收益。

　　蔡建军告诉《证券日报》记者，仅“1元订车”活动就集客8000多人，实际4000多人有真正购买需求，转化率高达50%，远高于其它网络营销方式。

　　而DS订车宝这?产品不仅意味着DS品牌首创汽车行业移动支付新平台，也意味着在售前服务领域为订车客户提供了一项金融服务产品。

　　另外，随着DS 5LS的上市，长安PSA当天还启动了“一元尊享 DS购车基金”活动，首创汽车行业移动互联网圈子营销，通过微信平台的传播，每一位DS的用户都是DS的品牌推广大使，每一位DS车主都成为了DS品牌的推荐者。

　　一系列营销方式逐步展开后，蔡建军信心满满提到，今年长安PSA销量目标为5万辆，其中DS5LS将贡献六成销量，也就是说DS5LS的销量目标约为3万辆。