在印度等级制度中，婆罗门为第一等级，接着是刹帝利、吠舍和首陀罗。四个等级之间贵贱分明、界限严格，几乎不通婚。其实，当下的中国汽车流通市场也很类似于这样一个等级限制严明的社会，除了不同品牌不能在一起销售外，不同档次的产品往往也不能在一起销售，如在同一个店面里根本不可能看到夏利和奔驰一起销售的。

　　但这样一个封闭的市场可能会被打破，不久的将来，或许我们能看到夏利和奔驰在一起销售。

　　从去年下半年到目前，将近一年多的修改中，最近《北京青年报》报道，《汽车品牌销售管理实施办法》修改稿拟公布。商务部市场体系建设司蔡勇处长表示，修订后的《办法》将要求依据市场实际情况，节约社会资源，合理采取多种形式的汽车经销方式，充分发挥多品牌集中经营的优势开展经营活动。

　　也就是说，如果《办法》修改稿顺利实施，那么，根据《办法》的指导精神，夏利品牌和奔驰品牌在一起销售是有政策依据的。

　　当然，在现实市场中，相信有不少人会提出一个实在的问题，即夏利和奔驰适合一起销售吗?

　　其实，这里论述了两个问题，前一个问题是市场平等进入的问题，后一个问题则是市场销售的问题。

　　就前一个问题而言，显然是成立的，无论夏利与奔驰，还是夏利与宝马、奥迪等，理应具有平等的市场地位，不应当被人为的限制;就后一个问题而言，就存在不少争议了。人们担心把夏利和奔驰两个定位截然不同，而且差距明显的产品放一起不利于销售。如不利于专业性销售环境的globrand.com制造，环境设置太“奔驰”了，可能就不利于夏利的销售，如果太“夏利”了，可能就不利于奔驰的销售。协调的空间似乎很小。

　　当然，上面我们仅讲了把夏利和奔驰放在一起销售，协调空间难免有些小。但如果再把萨博、奔腾、凯越、悦动等所有车型都能放在同一家店面销售的话，相信不仅综合性和互补性更强了，而且也能给消费者提供包括议价在内的更多选择。

　　总之，对比等级限制严明的市场制度，如果夏利和奔驰可以放一起销售，至少说明我国汽车销售市场在向进一步开放的方面迈进了一大步。