原标题：看捷豹路虎如何小众化生存

　　“英国女王伊丽莎白二世年轻时都是独自开着路虎去打猎。”这是捷豹路虎总部人人熟知的故事。7月11日，英国女王加冕60周年庆典上，捷豹路虎以主要赞助商的角色出现在白金汉宫偌大的草坪上。

　　截至今年三月底的财年，捷豹路虎的营业额达到158亿英镑，税前利润是达到了16.75亿英镑。面对中国媒体关于未来发展计划的提问时，捷豹路虎全球销售副总裁的博涵语气坚定。“未来两年，我们继续投入27亿英镑用于产品研发。2013财年之内，捷豹路虎会有八款产品推向市场。”

　　英国制造与全球化转型

　　英国制造是捷豹路虎一直固守的基因,直到最近他们才在中国，建立了除英国之外第一家海外工厂。目前虽然日产、丰田、Mini等品牌在英国的工厂产量超过捷豹路虎，但是捷豹路虎却是产值最高的英国汽车公司，而由其制造的85%的产品用于出口，对于维持英国经济极其重要。

　　“我们非常重视捷豹路虎的基因，这几十年积累下来的资产，但是还是希望往前走，不愿意局限为一个英国的出口商，而是希望打造成为一个国际化的公司。”博涵告诉记者。

　　事实证明，任何一个局限在欧洲本土的汽车制造商都是非常脆弱的，法国标致雪铁龙就是经典案例，相反越早走出欧洲、进入中国市场的欧洲汽车企业则完全不同，德国大众就是典型，而目前在豪华车市场上称雄的德国“三驾马车”奥迪、宝马、奔驰的快速发展也依赖于中国市场。

　　全球化转型成为必然，而中国市场的重要性在于，将捷豹路虎从一个单纯的英国汽车出口商打造成一个真正的全球化企业。2005年，中国只占捷豹路虎全球销量的1%，除了英国之外的欧洲市场占31%，英国和北美都占到了将近30%的销量，当时捷豹路虎在全球发展很不均衡。

　　2013年这种局面完全改变，中国已经成为捷豹路虎全球最大的单一市场，占据20%份额，而欧洲、英国、北美的份额已经下降到22%、20%和16%，而包括南非中东在内的海外市场的份额也提升至16%，各大板块的发展相对均衡。

　　当然，捷豹路虎的全球化不仅仅局限在中国，刚刚在新加坡成立的亚太中心、在印度的组装厂，以及在巴西和沙特阿拉伯做的可行性调研都是为全球化布局铺路。

　　2012年，捷豹路虎全球范围内新开121家经销商，总量达到2465家。未来两年，经销商数量计划增长26%以上，达到3100家。过去三年，捷豹路虎在经销商网络上的投入超过了10亿英镑，未来三年还会投入10亿英镑。

　　捷豹路虎扩张的隐忧

　　作为捷豹路虎最大的单一市场，中国去年的销量超过7.3万台，今年前六个月更是超过了4.2万台，同比增长15.6%。对比上半年奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃分别为22.8、18.2、9.89和2.87万台的销量，捷豹路虎巩固了第四位的排名。

　　此刻，捷豹路虎在中国处于国产前“疯狂扩张”的状态。与奇瑞的合资公司经过了快速审批之后，博涵透露，捷豹路虎第一款国产车型将在2014年上市，捷豹路虎生怕错过中国市场的高速增长，最典型的表现就是平均“每周开一家新店”的经销商扩网速度。