说起一个多月前的十一黄金周，一汽-大众山东寿光的经销商到现在都乐得合不拢嘴。从10月1日到3日，短短3天时间里，这座县级市便卖出了74辆大众车。与9月份同期相比，516%的增幅来自一汽-大众持续进行的渠道下沉战略。

　　“目前，一汽-大众在地市级的(经销商)覆盖率已达到65%，而按照计划，这一数据到今年年底将达到80%。”拱兴波是一汽-大众销售公司的公关总监，虽然不用“亲赴一线”，但来自公司层面的变化还是让他有着切身的感受，“现在，公司对经销商的市场活动给予50%费用的支持。”不仅如此，在一个由三人团队构成的一汽-大众销售小区中，小区经理和服务经理都会冲在前面，帮自己辖区内的经销商做事。

　　“原来是标准(4S)店，现在形态多了，不仅有旗舰店，还有特许服务店。”拱兴波细数着来自网络层面的变化，按照一汽-大众的规划，其整个销售渠道分为L1(一级)和L2(二级)两大网络。在L1中，又分为旗舰店、一型展厅和二型展厅;而在L2中，则分为销售服务店、城市展厅和特许服务店。

　　早在一年前的8月，一汽-大众便曾下发了名为《关于大众品牌非授权二级网络的通知》(下称《通知》)。《通知》显示，那次涉及调整二级经销商的城市共有37个，其中包括北上广深等一线城市及部分沿海发达城市。

　　按照《通知》的要求，一汽-大众经销商要立即清理涉及所在区域的二级经销商摆放或销售的车辆，拆除非授权二级经销商的一汽-大众品牌形象标识，撤销大众品牌宣传物料，停止非授权二级网络从事一切与一汽-大众品牌有关的销售活动。

　　“一汽-大众取消的只是未经授权的二级网点。相反，下一阶段，一汽-大众还将着力发展规范的二级经销商网络。”有一汽-大众内部人士告诉记者。

　　整肃渠道并进一步下沉，不仅仅是为了强化一汽-大众的品牌，对一汽-大众来说，构建一条适合自己产品定位的渠道，同样是赢得未来的关键。

　　在一汽-大众目前的产品阵营中，A级车占据了超过半壁的江山，而其中A级的宝来和A+级的新速腾又是重中之重。数据显示：2011年我国国产轿车销量同比增长6.2%至1011.42万辆，其中，A级车市场是最大的一个细分市场，其销量同比增长6.3%至530.42万辆，占国产轿车市场的52.4%，与2010年保持一致。在国产A级车排前20名的车型中，前5位车型销量均在20万辆以上，都来自A级车市场销量前三名的企业：凯越和科鲁兹来自上海通用;捷达和新宝来来自一汽-大众;而朗逸来自上海大众。

　　“面对不确定的经济环境，及不断释放的来自二三线甚至更低级别市场的刚性需求，A级车市场的争夺将决定企业未来的发展。”有业内人士分析称。

　　显然，一汽-大众是在提前布局??搭建一张根据自身产品定位的网络布局。有一汽-大众内部人士透露，中期改款新宝来将在年内上市;而全新捷达也将在明年第一季度投放市场。再加上当下在A级车细分市场占有率已超过28%的新速腾，一汽-大众的A级车市场战略已图穷匕见??由低到高的全面渗透，车型与车型之间相互补足，价格覆盖范围从7万元-19万元。

　　不断规范的渠道和指日可待的新车，让像一汽-大众寿光店的所有经销商都开始期待下一个黄金周的到来。“加上今年年内开业的第100家4S店和第20家二级网点，一汽-大众在国内地级市的覆盖率将达到80%。”或许到那时，拱兴波又会有新的感受。(记者 寇建东)